Därför är däcktrycket viktigt
Däcktrycket är en av de enklaste bilkontrollerna, men också en av de mest förbisedda. Många kontrollerar däcken först när bilen känns konstig, när en varningslampa tänds eller när det är dags att byta mellan sommar- och vinterhjul. Då kan bilen redan ha körts länge med felaktigt tryck.
Rätt däcktryck ger däcket en fungerande kontaktyta mot vägen. Det bidrar till stabilare köregenskaper, jämnare slitage och bättre komfort. Ett avvikande tryck kan däremot påverka hur bilen reagerar vid inbromsning, kurvtagning och hastiga undanmanövrer. Skillnaden märks inte alltid i vardagskörning, vilket gör regelbundna kontroller extra viktiga.
Följ bilens rekommendation – inte siffran på däcksidan
Bilens rekommenderade däcktryck finns vanligtvis på en etikett i förardörrens karm, på insidan av tankluckan eller i instruktionsboken. Där kan det finnas olika rekommendationer beroende på belastning och ibland även på hjuldimension.
Det är den rekommendationen som ska följas. Siffran på däckets sidovägg anger däremot normalt inte vilket tryck bilen ska ha i vardagen. Den hör ihop med däckets maximala belastning eller andra tekniska förutsättningar och ska därför inte användas som bilens standardvärde.
På vissa bilar anges separata värden för fram- och bakaxel. Det beror på bilens viktfördelning, konstruktion och hur däcken belastas. En tungt lastad bil kan också behöva ett annat tryck än vid normal körning. Läs därför informationen noggrant innan du fyller däcken.
Kontrollera alltid kalla däck
Däcktrycket ska helst kontrolleras när däcken är kalla. Efter en längre körning värms luften i däcken upp och trycket stiger tillfälligt. Om du då släpper ut luft för att nå bilens rekommenderade värde kan trycket bli för lågt när däcken kallnar.
Den bästa rutinen är att kontrollera däcken innan dagens första körning eller efter att bilen stått stilla tillräckligt länge. Om du måste mäta vid en station efter körning, tänk på att resultatet kan påverkas av temperaturen. Använd samma mätare så ofta som möjligt, eftersom olika mätare kan visa något olika.
För lågt tryck ger flera nackdelar
Med för lågt däcktryck böjs däcksidorna mer när hjulet rullar. Det ökar rullmotståndet och kan göra att bilen känns trögare. Förbränningsmotorer kan då behöva mer bränsle, medan elbilar kan få kortare räckvidd. Hur stor skillnaden blir beror bland annat på bil, däck, temperatur, hastighet och körsätt.
Det låga trycket kan också göra styrningen mindre precis. I en kurva kan bilen kännas mjukare och reagera långsammare på rattutslag. Däcken kan dessutom slitas mer på skuldrorna, alltså de yttre delarna av slitbanan. Vid hög belastning och hög fart blir däcken samtidigt varmare, vilket ökar påfrestningen.
För högt tryck är inte en lösning
Det kan verka lockande att fylla däcken lite extra för att minska rullmotståndet, men högre tryck är inte automatiskt bättre. Med för högt tryck minskar däckets förmåga att följa vägens ojämnheter och kontaktytan kan förändras. Resultatet kan bli en stummare gång, sämre komfort och mindre förutsägbara köregenskaper på ojämn väg.
Slitaget kan också koncentreras till mitten av slitbanan. Det betyder inte att varje mindre avvikelse leder till ett omedelbart problem, men bilens rekommenderade värde är framtaget för att ge en balanserad kompromiss mellan grepp, komfort, belastning och ekonomi.
Glöm inte reservhjul och däcktryckssensorer
Har bilen ett reservhjul bör även det kontrolleras. Ett reservhjul som legat oanvänt länge kan ha tappat luft, trots att det ser helt ut. Detsamma gäller en eventuell kompressor eller tätningssats. Utrustning som bara behövs i en nödsituation upptäcks ofta först när den verkligen behövs.
Många moderna bilar har ett system som övervakar däcktrycket. Systemet är ett viktigt hjälpmedel, men det ersätter inte en manuell kontroll. Det kan varna när trycket förändras, men visar inte alltid exakt varför eller hur mycket luft som saknas. Efter att du fyllt däcken kan systemet dessutom behöva återställas enligt bilens instruktioner.
En enkel rutin som minskar risken för problem
- Kontrollera däcktrycket regelbundet, särskilt inför längre resor.
- Mät när däcken är kalla.
- Använd värdena från bilens etikett eller instruktionsbok.
- Kontrollera alla fyra hjul och reservhjulet om bilen har ett.
- Inspektera samtidigt däcken efter skador, sprickor och föremål i slitbanan.
- Återställ däcktrycksövervakningen om bilens instruktioner kräver det.
Passa även på att kontrollera ventiler och ventilhattar. Ett långsamt läckage kan bero på ventilen, fälgen eller en mindre skada som inte syns vid en snabb blick. Om ett däck återkommande tappar luft bör orsaken undersökas av en verkstad eller däckspecialist i stället för att bara fyllas på.
Vår slutsats
Däcktrycket är ingen avancerad servicepunkt, men det har stor betydelse för hur bilen fungerar. Rätt tryck förbättrar förutsättningarna för stabil körning, jämnt slitage och rimlig energiförbrukning. Framför allt kostar kontrollen bara några minuter.
Gör den till en vana vid säsongsskiften, inför långresor och när temperaturen förändras tydligt. Ett korrekt däcktryck löser inte alla bilens köregenskaper, men fel tryck kan snabbt försämra dem.
